1990’larda ilk katlanabilir alüminyum tekme scooter’ı yaratmasıyla tanınan İsviçreli marka Micro, Isetta microcar’dan esinlenen kompakt bir kentsel EV üretimine başlamak için hazırlanıyor.
Micro, “bir arabanın günde sadece 1,2 kişi tarafından işgal edildiğini ve günde sadece 35 km sürüldüğünü”, yani normal arabaların “kullanımlarının% 95’i için çok büyük” olduğunu söylüyor. Microlino, motosikletler ve arabalar arasında “ideal karışımı” sağladığını söylüyor. İki koltuklu Microlino böylece ortalama kullanım istatistiklerine göre doğru miktarda alan, menzil ve performans sunmak üzere geliştirilmiştir.
Bu amaçla, “iki yetişkin ve üç bira kasası” için yeterli alan sağlar, sadece 513 kg ağırlığındadır ve maksimum 90 km / s hıza sahiptir.
Küçük formuna rağmen, Microlino’nun benzer boyuttaki Renault Twizy’den daha fazla 78 mil veya mevcut iki pil paketinden hangisinin belirtildiğine bağlı olarak 125 millik rekabetçi bir menzil sunduğu iddia ediliyor. Henüz kesin kapasiteler verilmemiştir, ancak Micro, aracın bir ev tipi prizden dört saat gibi kısa bir sürede şarj edilebileceğini iddia ediyor.
Ağır şekillendirme etkisine sahip olduğu Isetta gibi, Microlino da önden açılan bir kapıya sahiptir, yani burun içerisine park edilebilir ve yolcular doğrudan kaldırıma çıkabilirler. Ancak, Isetta’nın aksine direksiyon kolonu kapı yerine zemine sabitlenmiştir.
Düşük fiyatına uygun olarak, Microlino’nun kokpiti basit ve minimalisttir, önemli bilgileri gösteren dijital bir ekran için tasarruf sağlar. Entegre bir ses sistemi yerine, gösterge panelinde telefonların ve kablosuz hoparlörlerin takılabileceği yatay bir çubuk bulunur.
Avrupa’da yaklaşık 12.000 € ‘dan (10.450 £) başlamak üzere belirlenen ön fiyatlar ile Citroën Ami One ile rekabet edecek şekilde konumlandırıldı. Ayrıca, Renault’nun yeni Mobilize EZ-1 iki koltuklu aracıyla aynı şekilde şehir içi araç paylaşım planlarında sunulması da muhtemel. Birleşik Krallık’ta bir lansman henüz onaylanmadı, ancak düşük hacimli otomobili sağdan direksiyona uyarlamanın maliyeti göz önüne alındığında pek olası görünmüyor.
İlk prototip 2018’de tamamlandı, ancak yeni Microlino 2.0, nihai üretim aracına daha çok benziyor. Selefinin basit bir boru şeklindeki çerçeveye sahip olduğu yerlerde, 2.0, önemli bir ağırlık cezası olmaksızın iyileştirilmiş sağlamlık için preslenmiş çelik ve alüminyum monokok etrafında inşa edilmiştir ve arka uç, gelişmiş stabilite için kabaca% 50 daha geniştir.
Mart ayından itibaren ek prototipler gelecek ve homologasyon süreci Haziran ayında başlayacak. Micro, Eylül ayında seri üretime başlamadan önce Ağustos ayında AB tip onayını alacağını tahmin ediyor.
